Policjant na motocyklu to coraz powszechniejszy obraz. Nie jest on jednak niczym nowym. Podstawowe wyposażenie Milicji Obywatelskiej przez wiele lat stanowiły poczciwe Junaki o pojemności 350 cm sześc. i mocy 19 KM. To oczywiście przeszłość, a policja stale poszerza swoją flotę oraz wymienia zużyte maszyny na nowe. Tylko w 2022 roku zakupiono 478, nowoczesnych motocykli o pojemności silnika powyżej 1000 cm sześc., a ich wartość określa się na 66 mln złotych. Całkowita liczba jednośladów w polskiej policji stale się zmienia i oscyluje wokół 1000 sztuk. Policyjne motocykle to zazwyczaj potężne maszyny, a dzięki temu, że ich zakupy nie są scentralizowane, różnorodność pojazdów jest całkiem spora. Jakimi motocyklami porusza się zatem polska policja?
Z tego artykułu dowiesz się m.in.:
- Jakie są pierwsze policyjne motocykle w Polsce?
- Jakie obecnie są najpopularniejsze modele motocykli policyjnych w Polsce?
- Jaka jest ich kolorystyka i oznaczenie?
- Dla kogo są motocykle policyjne?
- Czy można mieć taki motocykl prywatnie?
Pierwsze policyjne motocykle w Polsce
Policja wykorzystywała jednoślady w swojej pracy jeszcze przed II wojną światową. Motocykle policyjne, które jako pierwsze patrolowały polskie ulice, kupiono w latach 20. Były to przede wszystkim maszyny Harley-Davidson i Indian (w wersji solo i z koszem). W 1925 roku Policja Państwowa miała na stanie dokładnie 13 motocykli. Ciekawostką jest fakt, że równocześnie w służbie wykorzystywano ponad 2 tys. koni wierzchowych.
W okresie międzywojennym, a dokładnie 1 kwietnia 1937 roku utworzono Policję Drogową. Motocykle stały się dzięki temu coraz powszechniej używane. Pierwsi policjanci drogówki mieli do dyspozycji krajowe motocykle Sokół 1000 i Sokół 600. Zmieniło się to wraz z końcem II wojny światowej, kiedy zaczęto wykorzystywać motocykle produkcji radzieckiej, w tym wojskowy M-72.
Postęp technologiczny oraz rozwój infrastruktury drogowej spowodowały konieczność wymiany policyjnego sprzętu. Na drogach było coraz więcej samochodów, a ciężkie, radzieckie motocykle były bez szans podczas starcia z nimi. Rodziło to wiele problemów podczas np. pościgu za przestępcami. Wówczas do służby trafiły szybkie (jak na tamte czasy) MZ-tki (również MZ ES 250 Trophy, powszechnie kojarzący się z Milicją Obywatelską) oraz słynne Junaki (produkowane przez Szczecińską Fabrykę Motocykli w latach 1956-1965). Obecnie takie policyjne motocykle to zabytki, które stanowią łakomy kąsek dla kolekcjonerów.
Junaki i MZ-tki królowały na polskich ulicach przez cały okres PRL-u. Zdarzało się, że ulice patrolowały również motocykle zachodniej produkcji (np. Hondy lub BMW), były to jednak pojedyncze przypadki. Transformacja ustrojowa i dalszy postęp zakończyły erę Junaków, które były zastępowane coraz nowocześniejszymi oraz szybszymi jednośladami. Pod koniec lat 90. polscy policjanci poruszali się takimi modelami jak Suzuki GN 125 czy Honda CB250. Były to maszyny o małych pojemnościach, które również odeszły już na emeryturę. Taki los spotkał także słynną Hondę CBX750P, przez lata była najszybszym, policyjnym motocyklem w Polsce.
Szybkie zmiany popularnych modeli policyjnych pojazdów, wynikają z ich wymian, które odbywa się zazwyczaj co kilka lat (podobnie jak w przypadku samochodów). Dzięki inwestycjom w nowe motocykle dla policji, funkcjonariusze nie muszą martwić się o to, czy ich maszyny będą w stanie dogonić piratów drogowych.
Najpopularniejsze motocykle polskiej Policji współcześnie
Pilnowanie bezpieczeństwa na polskich drogach, kontrola kierowców oraz szybkie docieranie na miejsce zdarzenia to jedne z kluczowych zadań, które wykonuje policja. Motocykle pomagają w każdej z tych kwestii, umożliwiając duża mobilność. Widok policjanta na jednośladzie nie jest niczym niezwykłym, a sezon motocyklowy w policji trwa (podobnie jak w przypadku cywilnych miłośników motocykli) od wiosny do jesieni (do kiedy pozwala na to pogoda).
Motocykle są używane nie tylko w codziennej służbie policji, ale także pełnią funkcję reprezentacyjną. Służy temu specjalna jednostka – Motocyklowa Asysta Honorowa. Wykorzystuje się ją m.in. podczas eskorty ważnych osobistości oraz oficjalnych wydarzeń.
Obecnie policyjne motocykle w Polsce to różne maszyny, w tym najnowocześniejsze modele o dużej pojemności. Funkcjonariusze poruszają się na jednośladach znanych marek, takich jak: BMW, Honda, Yamaha, Suzuki czy Kawasaki. Które modele motocykli są najczęściej wykorzystywane przez policję? Nasi eksperci przygotowali listę najpopularniejszych, współczesnych motocykli policyjnych, którą znajdziesz poniżej.
Honda CBF1000A
Produkowana przez japońskie przedsiębiorstwo branży motoryzacyjnej w latach 2006-2010. Honda CBF1000A to jeden z najbardziej wszechstronnych modeli, który sprawdza się w różnych warunkach. W 2010 roku polska drogówka otrzymała aż 368 takich maszyn. Zalety Hondy CBF to przede wszystkim mocny i elastyczny silnik. Funkcjonariusze doceniają także jego dynamiczność i cichą pracę.
Pojemność silnika w tym modelu to 998 cm sześc., a jego moc wynosi 98 KM. Prędkość maksymalna Hondy CBF100A to 230 km/h. Maszyna rozpędza się „do setk” i w 3,7 sekundy. Mimo że jest to motocykl sportowo-turystyczny, jego waga jest stosunkowo niewielka (195 kg), co umożliwia wykorzystanie maszyny w różnych sytuacjach (zarówno w mieście, jak i poza nim).
Hondy CBF1000 są dostępne w wersji z systemem ABS lub bez niego. Egzemplarze wyposażone w ABS mają w nazwie literę „A” – właśnie takie są najczęściej używane przez polską policję. Poruszają się nimi przede wszystkim funkcjonariusze z jednostek ruchu drogowego.
Yamaha FJR1300A
Motockle policyjne to zazwyczaj wysokiej klasy pojazdy. Najlepszym tego przykładem jest właśnie Yamaha FJR1300. Jest to japoński motocykl produkowany od 2001 roku, który doczekał się wielu wersji (m.in. FJR1300AE Ultimate Edition, z której korzysta policja we Włoszech). Yamaha FJR1300A trafiła do polskiej policji w 2011 roku i jest użytkowana m.in. przez jednostki w Warszawie i Lublinie.
Policyjna Yamaha FJR1300A jest wyposażona w rzędowy, czterocylindrowy silnik o pojemności 1298 cm sześc. Skuteczność w walce z piratami drogowymi zapewnia jej moc 146 KM oraz maksymalny moment obrotowy 134 Nm (7000 obr./min). Funkcjonariusze poruszający się tym modelem nie muszą obawiać się zbyt częstych przerw na tankowanie – zapewnia to 25-litrowy zbiornik paliwa.
Motocykl waży niemal 300 kg i może rozpędzić się do nawet 245 km/h. Jest doceniany za komfort, osiągi i bezpieczeństwo jazdy oraz nowoczesne rozwiązania. Jednym z nich są ruchome, boczne panele, umożliwiające skierowanie strumienia powietrza na optymalny dla kierowcy tor.
Triumph Tiger 1050
Maszyny Triumph Tiger 1050 to pierwsze policyjne motocykle typu ciężkiego enduro użytkowane przez funkcjonariuszy. Modele te trafiły do nich w 2010 roku w ramach Norweskiego Mechanizmu Finansowego. Do służby włączono wówczas 51 takich maszyn.
Wysokie zawieszenie pojazdu umożliwia policjantom patrolowanie dróg gruntowych oraz innych miejsc trudno dostępnych dla innych jednośladów. Tiger 1050 ma rzędowy, trzycylindrowy silnik o pojemności skokowej 1050 cm sześc. i mocy 115 KM. Jego atutem jest też maksymalny moment obrotowy o wartości 100 Nm (przy 6250 obr./min).
Maksymalna prędkość, z jaką może poruszać się Triumph Tiger 1050 to 220 km/h, a jego masa wynosi 230 kg. Motocykl świetnie sobie radzi na lekkim terenie, w ruchu miejskim oraz na drogach szybkiego ruchu. Jest zrywny i zwrotny, co przydaje się w trakcie służby. Z tego modelu korzystają przede wszystkim wydziały ruchu drogowego.
Kawasaki Versys 1000
Kawasaki to kolejna japońska marka, której maszyny wykorzystuje polska policja. Motocykle Kawasaki Versys 1000 są produkowane od 2012 roku. W Polsce pozostają w służbie m.in. drogówki w Łodzi. Co ciekawe, część z nich jest nieoznakowana.
Motocykle Kawasaki Versys to maszyny typu turystyczne enduro. Są wyposażone w rzędowy, czterosuwowy silnik o pojemności 1043 cm sześc. oraz mocy 118 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 102 Nm (przy 7700 obr./min).
Versys 1000 waży 239 kg i może rozpędzić się aż do 226 km/h. W przypadku policji istotne znaczenie ma zwrotność tej maszyny, która ułatwia służbę oraz pościg za przestępcami. Versys jest komfortowy nawet w lekkim terenie, a wygodna pozycja w trakcie jazdy (za sprawą m.in. masywnej kierownicy) ułatwia wielogodzinne patrole.
BMW R 1250 RT
To najnowsze policyjne motocykle w Polsce. W 2022 roku, w ramach programu „Bezpieczniej na drogach – motocykle dla służby ruchu drogowego” do jednostek policji trafiło łącznie 478 jednośladów BMW R 1250 T. Ich koszt wyniósł 66 mln zł, a zakup był możliwy dzięki dofinansowaniu ze środków unijnych.
Motocykle BMW kupiono w wersji dostosowanej do wymogów policji – dodatkowe wyposażenie zwiększyło masę każdej maszyny z 279 kg (w wersji standardowej) do 320 kg. BMW R 1250 RT to bawarskie motocykle turystyczne wyposażone w dwucylindrowe silniki typu bokser o pojemności 1254 cm sześc. i mocy 136 KM. Maksymalny moment obrotowy to 43 Nm (przy 6250 obr./min), a spory zasięg zapewnia 25-litrowy zbiornik.
Maksymalna prędkość, jaką może osiągnąć BMW R 1250 RT to 225 km/h. Zmodyfikowane na potrzeby policji motocykle mają również krótszy pierwszy bieg – umożliwia to łatwiejszą jazdę z niewielką prędkością (przydatne podczas eskorty). Motocykle policyjne BMW są jednoosobowe – miejsce pasażera zajmuje kufer z centralą radiową. Inne, istotne z punktu widzenia funkcjonariuszy, elementy wyposażenia to m.in. wzmocnione boczne kufry, gmole z przodu i z tyłu, oświetlenie pomocnicze oraz sygnały uprzywilejowania (LED).
Standardowe udogodnienia w BMW R 1250 RT (dostępne również w wersji cywilnej) to m.in. podgrzewane manetki, kolorowy wyświetlacz (10,25 cala) i regulowana przednia szyba.
Motocykle policyjne – kolorystyka i oznaczenie
Podobnie jak radiowozy, tak samo motocykle polskiej policji mają określoną kolorystykę oraz są odpowiednio oznaczone. Dawniej wyróżniały się srebrno-niebieską barwą, jednak w 2022 roku wprowadzono zmiany, które upodobniły motocykle i radiowozy polskich służb do pojazdów innych, europejskich krajów (zgodnie z wytycznymi UE).
Jak teraz wyglądają?
- Na srebrnym nadwoziu jest umieszczony niebieski, odblaskowy pas z białymi elementami odblaskowymi;
- motocykl musi być wyposażony także w elementy odblaskowe w kolorze żółtym fluorescencyjnym;
- umieszczono niebieskie i czerwone lampy LED (lub stroboskopowe) z przodu i z tyłu pojazdu;
- tylny maszt wyposażony jest w lampę, która emituje światło we wszystkich kierunkach;
- po bokach znajdują się głośniki emitujące dźwięk o natężeniu 100 – 115 dB(A) w odległości 7 metrów od motocykla.
Motocykle dla policji są ponadto wyposażone w wideorejestratory oraz urządzenia łącznościowe, które mogą pracować nawet 8 godzin przy wyłączonym silniku (mają one dodatkowy akumulator). Policjanci-motocykliści mają też specjalną odzież. Składają się na nią: kurtka letnia oraz model na chłodne dni, spodnie, kamizelka ostrzegawcza, rękawice letnie i zimowe oraz buty.
Policyjne motocykle tylko dla przeszkolonych funkcjonariuszy
Praca policjanta-motocyklisty wymaga dodatkowych umiejętności i uprawnień, dlatego nie każdy funkcjonariusz może jeździć służbowym jednośladem. Podstawą jest oczywiście prawo jazdy kategorii A. Poza tym, funkcjonariusze, którzy mają poruszać się motocyklami, przechodzą kurs w Centrum Szkolenia Policji w Legionowie. W jego trakcie uczestnicy szkolą się w technice jazdy niezbędnej podczas codziennej służby oraz w sytuacjach wyjątkowych, takich jak pościgi.
Policjant-motocyklista musi mieć znacznie większe umiejętności niż kierowcy cywilni. Potrzebna jest też do tego duża podzielność uwagi i najlepiej prawdziwa, motocyklowa pasja. Jednoślady używane przez policjantów często się zmieniają, dlatego muszą oni przechodzić regularne szkolenia. Motocykle, którymi jeżdżą policjanci to ciężkie i potężne maszyny, jak np. BMW R 1250 RT. Policjant zatem musi okiełznać ten pojazd i wiedzieć, ile dokładnie może z niego wycisnąć oraz jak zachowuje się w różnych warunkach – komentuje ekspert Inter Cars.
W pierwszym szkoleniu, przed wypuszczeniem BMW R 1250 RT na ulice, udział wzięło 906 funkcjonariuszy z całej Polski.
Motocykle policyjne w Twoim garażu
Jeśli Twoim marzeniem jest model motocykla, którym poruszają się polscy policjanci, nie będzie to większym problemem. Policyjne motocykle są bowiem dostępne w cywilnych wersjach. Co ważne, nie różnią się od pojazdów policyjnych podstawowymi parametrami. Różnice występują jedynie w wyposażeniu, które musi być dostosowane do potrzeb poruszających się nimi funkcjonariuszy.
Jeśli zdecydujesz się już na określony model, nie zapomnij o niezbędnych akcesoriach i gadżetach motocyklowych. Znajdziesz je, podobnie jak części zamienne, w sklepie motoryzacyjnym Inter Cars. Z nimi zadbasz nie tylko o nowy nabytek, ale również własne bezpieczeństwo na drodze.
Motocykle policyjne w służbie bezpieczeństwa
Dzięki motocyklom policjanci są w stanie szybciej dotrzeć na miejsce wypadku lub kolizji, nawet jeśli na drodze występują utrudnienia. Regularna wymiana floty powoduje natomiast, że funkcjonariusze poruszają się coraz nowocześniejszymi i potężniejszymi maszynami. Przyciągają one uwagę wszystkich fanów motoryzacji.
