Wymiana korby w rowerze – jak to zrobić? Poradnik krok po kroku

Wymiana korby w rowerze nie jest czynnością, którą należy wykonywać często. W rzeczywistości – większość użytkowników rowerów prawdopodobnie nie zrobi tego nigdy. Jeżeli jednak zagłębiasz się w świat rowerów, pierwszy raz składasz swój rower, myślisz nad ulepszeniami albo po prostu chcesz znać swój sprzęt od podszewki – umiejętność wymiany korby, może Ci się przydać. 

Spis treści:

1. Dlaczego korba w rowerze jest ważna?
2. Jak wymienić korbę w rowerze krok po kroku
3. Najczęstsze problemy z wymianą korby
4. Jak dodatkowo zadbać o korbę w rowerze?
5. Teraz z pewnością poradzisz sobie z wymianą korby!

Dlaczego korba w rowerze jest ważna?

Zanim zaczniemy rozmawiać o tym, dlaczego korba jest istotna oraz jak wygląda wymiana korby pedałów w rowerze, musimy omówić budowę przedniej części napędu jednośladu, uświadomić sobie czym jest korba i z jakich elementów może się składać.

Zaczniemy jednak od osi suportu. Jest ona metalowym wałkiem znajdującym się wewnątrz tulei, który dzięki łożyskom, może się bardzo swobodnie w niej obracać. Najczęściej całość występuje już jako nierozbieralny pakiet.

Suport jest montowany w ramie roweru, a dokładniej w miejscu łączenia dolnej ramy i rury podsiodłowej. Właśnie do niego montuje się przednie korony, potocznie zwane zębatkami. Jest to wyjątkowo istotny element, ponieważ od jego oporów w czasie obracania zależy, ile Twojej siły przekłada się na jazdę, a ile się marnuje. W końcu chcesz, aby Twoja praca napędzała tylne koło, a nie pokonywała zupełnie niepotrzebne tarcie wewnątrz suportu.

Dotarliśmy do korby. To element łączący zębatkę i suport z platformami, na których opierasz stopy, czyli pedałami. Mówiąc o pedałach, często ma się na myśli platformę razem z korbą. Jednak, skoro rozmawiamy konkretnie o korbie, konieczna jest precyzja – to spłaszczony element, do którego przymocowana jest platforma, na której się opierasz.

Możemy w końcu zastanowić się, dlaczego korba jest tak ważna. Po pierwsze – tylko dzięki niej masz możliwość przenieść siłę swoich mięśni na ruch obrotowy przedniej zębatki, a dalej poprzez łańcuch na tylne koło. Bez niej nie jest możliwa jazda, chyba że odpychając się stopami od ziemi. Nie jest to jednak zbyt efektywne.

Mówiąc o korbie, chodzi oczywiście o zestaw dwóch – ten element występuje parami, jest przeznaczony na obie strony roweru, które są zamontowane zawsze pod kątem 180 stopni względem siebie. Uszkodzenie, złamanie, poluzowanie lub dowolna inna awaria korby powoduje, że jazda na rowerze jest bardzo utrudniona, a często wręcz niemożliwa. W takiej sytuacji trzeba zamontować nową korbę.

Jak wymienić korbę w rowerze krok po kroku

Niestety nie da się od razu przejść do konkretnych kroków przy wymianie korby, gdyż będą one uzależnione od tego, jaki mechanizm korbowy i mocowania są wykorzystane w Twoim rowerze.

Producenci napędów stosują bardzo różne metody mocowania korby do suportu, takie jak:

• dwuczęściowe korby ze zintegrowaną osią oraz systemem montażu,
• dwuczęściowe korby ze zintegrowaną osią bez systemu montażu,
• trzyczęściowe korby.

Zintegrowany system montażu oznacza, że demontaż korby w rowerze można przeprowadzić przy użyciu jednego, specjalnego, klucza. W wypadku modeli ze zintegrowaną osią, ale bez takiego systemu oraz korb trzyczęściowych, producenci korzystają z różnych sposobów mocowania. Rowery elektryczne z uwagi na integrację napędu w suporcie korzystają z zupełnie innych korb, przeznaczonych do montażu na silniku elektrycznym.

Szczegółowe omówienie każdego rozwiązania w jednym artykule jest właściwie niemożliwe – konieczne będzie sięgnięcie do dokumentacji konkretnego modelu, który jest wykorzystany w Twoim rowerze. Jeżeli zabrzmiało to wszystko skomplikowanie – spokojnie, nie musisz znać wszystkich technologii na pamięć. Wystarczy znajomość rozwiązania z Twojego roweru, a to maksymalnie 3-4 śruby lub nakrętki do odkręcenia – na pewno dasz sobie radę!

Jednak po kolei – czym właściwie jest zintegrowana oś? Z uwagi na olbrzymie siły przenoszone przez korbę na zębatkę i oś suportu, w większości systemów elementy te są ze sobą bardzo trwale połączone. W tańszych modelach są one po prostu zespawane. W niektórych droższych egzemplarzach istnieje możliwość odkręcenia blatów zębatki i ich wymiany. W przypadku suportów zintegrowanych korba jest jednak na stałe przymocowana do suportu, tak więc wymieniając korbę – zastępujesz od razu suport.

Przy systemach trzyczęściowych, korba razem z zębatką to pierwszy element, suport jest drugim, a korba po przeciwnej stronie – trzecim. W przypadku takiego rozwiązania możesz wymienić same korby. Ponownie – bardziej zaawansowane modele oferują możliwość demontażu blatów zębatki.

Jak już wiesz, odkręcanie kolby w rowerze w każdym przypadku proces przebiega inaczej. Warto więc do sięgnąć po dokumentację techniczną. Poniżej przedstawimy jednak ogólniejsze informacje.

Pierwsza sprawa: narzędzia i środki potrzebne do wymiany korby. Należą do nich:

• szmatki z mikrofibry oraz płyn do czyszczenia,
• smar do konserwacji i ochrony gwintów przy montażu,
• klucz do pedałów,
• odpowiednie klucze nasadowe oraz klucze imbusowe,
• ściągacz do korb.

Szmatki z mikrofibry pozwolą Ci dokładnie oczyścić wszystkie powierzchnie przed ponownym montażem. Jest to kluczowe – mówimy o częściach pracujących pod bardzo dużym obciążeniem, tarcie może powodować generowanie opiłków metali. Jeżeli bez poprawnego wyczyszczenia zamontujesz nowe elementy, może to skutkować ich uszkodzeniem. Do mycia warto użyć specjalnego płynu, który ułatwi wyczyszczenie elementów ze starego smaru oraz ewentualnych zanieczyszczeń. Dobrze sprawdzi się środek do czyszczenia roweru Bontrager.

Smar do konserwacji pozwoli Ci dobrze dokręcić gwinty i ochroni je przed zjawiskami atmosferycznymi. Dzięki temu woda będzie miała barierę w każdej szczelinie otworu i utrudniony dostęp do wewnętrznych powierzchni. 

Klucz do pedałów, jak łatwo się domyślić – pozwoli Ci wygodnie zdemontować pedały ze starych korb i zamontować je na nowych. Jeżeli nie posiadasz tego narzędzia – możesz także posłużyć się kluczem płaskim. W razie potrzeby, w naszej ofercie znajdziesz klucz do pedałów Topeak Prepstation.

Ostatnie dwa punkty zostaną ujęte razem, gdyż są one wysoce zależne od technologii wykorzystanej w Twoim rowerze. W zależności od systemu będzie Ci potrzebny specjalny ściągacz do korby, który pozwoli Ci bezpiecznie zdemontować ją z suportu, a potem złożyć nowy model. Polecamy uniwersalny klucz Super SKS B TB-6618. Inne klucze mogą być potrzebne do demontażu i montażu dodatkowych zabezpieczeń.

Jeżeli posiadasz klucz dynamometryczny – ułatwi Ci on dokręcenie wszystkich elementów z odpowiednim momentem obrotowym. Przy mniej kosztownych zestawach można jednak skorzystać z własnej siły, bez wdawania się w nadmierne szczegóły. Wskazywana przez producentów siła nacisku wymagana do odpowiedniego dokręcenia korby oscyluje zazwyczaj w okolicach 16-20 kg.

Podsumowując – po pierwsze sprawdź w dokumentacji, jaki model korby posiadasz i jak jest on zamontowany, a następnie zdemontuj korby, wykorzystując odpowiednie narzędzia. Wówczas wyczyść dokładnie wszystkie elementy, nasmaruj wszelkie gwinty i powierzchnie – szczególnie te odpowiedzialne za przenoszenie siły z korby na suport. Na koniec zamontuj ponownie wszystkie części.

Najczęstsze problemy z wymianą korby

Wymiana korby w rowerze to dosyć rzadka sytuacja, jednak z uwagi na siły przenoszone przez ten element – może okazać się koniecznością. Najczęstszym problemem są zapieczone lub uszkodzone gwinty. Dlatego tak istotne jest gruntownie oczyszczenie części oraz stosowanie smarów. 

Odpowiednio oczyszczone gwinty gwarantują dobre trzymanie elementów i równe wkręcanie. Smar zabezpiecza wszelkie powierzchnie wewnętrzne i blokuje dostęp wody. Dzięki temu łatwo wkręcisz wszystkie części i będziesz mieć pewność, że są odpowiednio zamontowane. Dopiero na ostatnim etapie użyjesz siły, aby je dokręcić. Brak wody i zanieczyszczeń między powierzchniami minimalizuje ryzyko niechcianych i irytujących pisków.

Innym problemem, jaki może przysporzyć wymiana korby pedałów w rowerze, może być zniszczenie elementów przy montażu. Dlatego tak ważne jest sprawdzenie dokumentacji, aby przed użyciem jakiejkolwiek siły dopasować odpowiednio elementy i ich ułożenie. Siła służy tylko i wyłącznie do ostatecznego dokręcenia elementów. Jeżeli jakiś element trudno spasować, to najprawdopodobniej trzeba skorygować jego położenie.

Jak dodatkowo zadbać o korbę w rowerze?

Nowoczesne systemy korbowe są dosyć pancerne, jednak warto dołożyć starań, aby były w dobrym stanie, szczególnie jeżeli to któryś z droższych modeli. Zbyt częsty demontaż korby w rowerze, czyszczenie i konserwacja mijają się z celem. Jednak przeprowadzenie takiego działania raz w roku na koniec sezonu, aby nieruszany przez zimę rower był czysty, wolny od brudu, wilgoci i dobrze nasmarowany, zdecydowanie przedłuży jego żywotność.

Przeczytaj także: Mycie roweru na myjni – czy warto? Jak robić to dobrze?

Zapaleni rowerzyści, którzy chcą długo cieszyć się rowerem, bez konieczności napraw, powinni też po każdej jeździe oczyścić łańcuch i elementy w pobliżu korby z błota, aby piasek po wyschnięciu nie osypał się do jakiejś szczeliny. Wystarczy do tego szmatka, a w razie wyjątkowo błotnych przejazdów trochę wody. Gdy konieczne jest gruntowne mycie roweru – na przykład na myjni, dobrze wysusz potem rower oraz zabezpiecz wszelkie szczeliny smarem. 

Teraz z pewnością poradzisz sobie z wymianą korby!

Wymiana korby w rowerze nie jest trudna, aby jednak zrobić to dobrze – przygotuj się od strony technicznej, skompletuj narzędzia, smary i przynajmniej za pierwszym razem zadbaj o komfort czasowy. Pośpiech lub przymusowe przerwy nie wpływają dobrze na jakość pracy.

Jeżeli planujesz założyć nowy model korby, warto przy okazji zastanowić się nad wymianą samych pedałów. Wymiana platform na nowe poprawi przyczepność buta do pedału, dzięki czemu zdecydowanie pewniej poczujesz się na wszelkich nierównościach i w czasie szybszej jazdy. Instalacja systemów do zapinania butów sprawi, że rower będzie sprawiał wrażenie zupełnie nowego. Sprawdź ofertę Sprint-Rowery!