Przejazd lokomotywą wodorową był okazją do spotkania dr inż. Ignacego Góry, Prezesa UTK oraz Krzysztofa Zdziarskiego, Prezesa PESY Bydgoszcz.
Niemal bezgłośna praca, duże przyspieszenie i zeroemisyjny napęd przyjazny dla środowiska - to podstawowe zalety lokomotywy wodorowej. Ogniwa wodorowe mają moc 170 kW i przez baterię trakcyjną zasilają silniki 4x180 kW. Lokomotywa rozwija prędkość maksymalną 90 km/h, a zbiorniki wodoru pozwalają na pracę manewrową przez około dobę.
Lokomotywa dopuszczona do eksploatacji
W połowie 2023 r. Prezes UTK wydał świadectwo dopuszczenia do eksploatacji do celów przeprowadzenia prób eksploatacyjnych dla pierwszej lokomotywy z napędem wodorowym w Polsce. Przypadek dopuszczenia do eksploatacji tego typu pojazdu jest szczególny. Zarówno techniczne specyfikacje interoperacyjności (TSI) jak i krajowe przepisy techniczne zawarte w Liście Prezesa UTK, nie przewidują wymagań dla pojazdów kolejowych z napędem wodorowym w zakresie instalacji wodorowej.
Wykonawca modernizacji dla instalacji wodorowej oraz zbiornika zastosował procedurę określoną w załączniku V do rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych napędzanych wodorem oraz zmieniające dyrektywę 2007/46/WE (Dz. Urz. UE L 35 04.02.2009 r.), jako metodę potwierdzenia jakościowo-technicznego zastosowanego rozwiązania dla instalacji wodorowej.
