Typy kotwic

Aby prawidłowo położyć maszt trzeba pamiętać o kilku zasadach:

1. Zamykamy wszystkie luki na pokładzie i nadbudówce;

2. Wyjmujemy z likszpary cały grot, zdejmujemy bom i kładziemy go na półpokładzie;

3. Przygotowujemy fał bramy tak aby nie był splątany i sprawdzamy czy jest wybrany i zapięty w stoperze – od momentu wyjęcia przetyczki trzymającej bramę na dziobie, fał bramy jest jedynym zabezpieczeniem utrzymującym maszt;

4. W trakcie opuszczania masztu fał bramy powinien cały czas być obłożony na kabestanie (w ten sposób aby kabestan nie obracał się przy luzowaniu fału) i nikt nie powinien stać pod masztem na wypadek, gdy- by maszt spadł (z powodu puszczenia fału, lub przetarcia się liny);

5. Odpinamy przetyczkę łączącą bramę ze sztagownikiem;

6. Odpinamy stoper trzymający fał bramy i luzujemy go; w początkowej fazie, trzeba masztowi „pomóc” się położyć, najlepiej ciągnąc za achtersztag;

7. Powoli kładziemy maszt, aż do momentu kiedy dotknie krzyżaka lub kozła, wtedy od razu zapinamy stoper fału bramy, co gwarantuje, że sztag będzie napięty i będzie utrzymywał koniec masztu; jeżeli sztag nie będzie napięty, cały maszt będzie podparty na krzyżaku, co sprawia, że będą na niego działały duże siły i może się wygiąć albo nawet zła- mać jeżeli jacht podskoczy na fali;

8. Sprawdzamy czy żadne liny nie moczą się w wodzie; warto je zabezpieczyć na przykład przywiązując do masztu aby nie wkręciły się w śrubę silnika ani nie zahaczyły nigdzie indziej.

Przy stawianiu masztu postępujemy następująco:

1. Sprawdzamy czy wszystkie luki są zamknięte, oraz czy nic (np. szoty foka) nie znajdują się pod piętą masztu;

2. Stawiamy maszt wybierając fał bramy, cały czas kontrolując czy któraś z lin (wanty, achtersztag, topenanta) o coś nam nie zahaczają; je- żeli napotkamy opór przy stawianiu masztu, należy przerwać wybiera- nie fału i sprawdzić wszystkie liny jeszcze raz aby, aby mieć pewność, że nie złamiemy masztu;

3. Po postawieniu masztu zabezpieczamy go wsadzając z powrotem przetyczkę łączącą bramę ze sztagownikiem i zabezpieczamy ją;

4. Montujemy bom i wsadzamy grota (pełzacze) do likszpary.

Urządzeniem, które pozwala na kotwiczenie, jest oczywiście kotwica. Najczęściej używamy obecnie kotwicy patentowej Danfortha, bywają jeszcze jednak na jachtach inne rodzaje – pługowa, rybacka etc.